EbeneMagazine – Taxe de poids: l’écologie augmente encore la fiscalité automobile

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    L’introduction d’une «pénalité de poids» pour les véhicules sera inscrite dans le projet de loi de finances 2021 Malgré le veto de Bercy puis celui du gouvernement, le ministre de l’Écologie l’a finalement emporté. Cependant, lorsqu’il sera introduit, le supplément visera véhicules plus lourds, véhicules électriques et hydrogène économes

    C’est enfin fait: la pénalité de poids auto verra le jour Le 25 septembre, Bruno Le Maire assurait néanmoins aux Échos: « Je ne veux pas d’augmentation de taxe »

    Parmi les 149 propositions compilées dans un rapport adopté en juin 2020, on retrouve celle de créer une pénalité de poids pour les nouvelles inscriptions Par une « heureuse coïncidence », selon Barbara Pompili, ce projet fiscal qu’elle a elle-même tenté d’introduire l’année dernière via un amendement au PLF, est donc inclus La ministre de l’Écologie nous assure: à travers ces suggestions d’un panel de 150 citoyens « tirés au sort, représentatifs de la diversité de la société française », son combat pour introduire cette taxe n’est plus le sien , mais celui des Français

    L’introduction d’un poids #malus dans # PLF2021 est une 1ère victoire après plusieurs années de combats avec @barbarapompili ✅👉 La mesure sera appliquée avec pragmatisme pour promouvoir les modèles les plus propres et préserver l’impact sur les familles https: // tco / RJqZiXYZc5

    Sans surprise, malgré le veto de Bercy, tout comme Barbara Pompili un an auparavant, un député majoritaire a tenté d’introduire la taxe via un amendement lors de l’examen en commission du projet de loi de finances, en octobre dernier Sans succès: l’amendement a été rejeté par le gouvernement Malgré cela nouveau désaveu, la ministre de l’Écologie serait allée obtenir un arbitrage – en sa faveur – de Jean Castex et Emmanuel Macron, selon des informations des Échos Le gouvernement présentera donc un amendement à son PLF, mais avec quelques réductions la femme veut, Dieu le veut « , dit l’adage

    Principaux changements: l’échelle d’application de la taxe Dans un premier temps pour imposer une pénalité de 10 € pour chaque kilogramme supérieur à 14 tonnes, ce supplément s’appliquera à partir du 18 t Le poids moyen des véhicules en France est de 1240 kg, cette différence permettrait de ne pas pénaliser les véhicules français, car, nous dit-on, les véhicules concernés par la nouvelle mesure seraient majoritairement des SUV, 4×4 et autres «allemands ou suédois berlines premium ”Cependant, cela ne dit pas qu’un tel argument est très respectueux des règles de la concurrence

    Autre changement: celui des véhicules visés Si cette taxe visait notamment à pénaliser l’achat de véhicules dont la construction nécessitait plus de ressources, les véhicules électriques et leurs batteries lourdes chargées en métaux rares seront exonérés Il en va de même pour les véhicules à hydrogène, autre bête de somme de Barbara Pompili, également très présente dans la préparation du plan de relance, dont un tiers des ressources est destiné à la transition écologique A terme, il semblerait que nous ne devrions plus nous fier uniquement à Bercy pour mettre en œuvre la politique budgétaire du pays

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    SOURCE: https://www.w24news.com

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